日前，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局會同公安部、應(yīng)急管理部、國家消防救援局組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024，以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）正式發(fā)布，并將于2025年9月1日實(shí)施。
近年來，綠色出行風(fēng)頭正健，越來越多人開始從“四輪”出行回歸“兩輪”，電動自行車更是成為低碳生活的首選。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年包括電動自行車在內(nèi)的助動車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)738家，年產(chǎn)量4228萬輛，同比增長3.8%，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。截至2023年底，中國全社會電動自行車保有量已超3.5億輛。
電動自行車在提供便捷出行的同時(shí)，也存在眾多安全隱患，違規(guī)篡改、產(chǎn)品質(zhì)量保障能力不足等問題時(shí)有發(fā)生，因此為貫徹落實(shí)國務(wù)院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，提升電動自行車產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，本次《技術(shù)規(guī)范》的正式發(fā)布，將對大家的“小電驢”提出更多標(biāo)準(zhǔn)化、安全性新要求。
新《技術(shù)規(guī)范》相較于舊的，強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求；明確了電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%；完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求；提升了制動性能要求，減小了車輛最大制動距離；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55千克提升到63千克；不再強(qiáng)制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確了電動自行車鼓勵(lì)安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈等。
尤其值得關(guān)注的一點(diǎn)是，具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能也成為了《技術(shù)規(guī)范》中對電動自行車的關(guān)鍵要求。曾幾何時(shí)“四輪”出行工具智能座艙的標(biāo)配工具如今也成為了快捷綠色“小電驢”的功能指標(biāo)。不過，據(jù)了解，雖然用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車和非經(jīng)營性活動的電動自行車都應(yīng)具有“北斗模塊”，但對于非經(jīng)營性活動的電動自行車，消費(fèi)者可以自由選擇是否保留北斗模塊，決定權(quán)依舊掌握在綠色出行的老百姓手中。
介于中國電動自行車超3.5億輛保有量的市場規(guī)模，同時(shí)為避免社會資源浪費(fèi)，新《技術(shù)規(guī)范》的實(shí)施設(shè)置了過渡期。2025年8月31日及之前，企業(yè)可按舊標(biāo)準(zhǔn)或新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；2025年9月1日起，新生產(chǎn)車輛必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。2025年8月31日及之前按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛有3個(gè)月銷售過渡期，可銷售至2025年11月30日；2025年12月1日起，銷售車輛均須符合新標(biāo)準(zhǔn)。
中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬表示，新標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營等行為，對于普通消費(fèi)者之前已經(jīng)購買的車輛，不受新標(biāo)準(zhǔn)約束，不會被強(qiáng)制淘汰，由消費(fèi)者根據(jù)自己的意愿進(jìn)行正常更換。
工業(yè)和信息化部也表示，接下來，將會同有關(guān)部門，繼續(xù)落實(shí)好電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，強(qiáng)化電動自行車行業(yè)管理，加大新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫力度，指導(dǎo)各地生產(chǎn)企業(yè)盡快吃透新標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步提高產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，加快行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐。
